進口豪華休旅Top 10與豪華轎車相同，成員內容變化不大，僅有於2017年推出小改款車型的Mercedes-Benz GLA，是唯一一款新進榜的成員，其餘成員則多半與2016年相仿，排名順序的更迭則是較多，Lexus麾下的RX車系是唯一名次未有改變，維持在進口豪華休旅Top 10第一名的成績。既然有新成員，自然就有人被擠出前10榜外，Volvo現行XC家族主戰力的XC60，2016年年度排名第10，2017年繳出1,067輛的成績單，雖然較2016年的993輛成長了近7.5%，但仍以不到百輛的差距跌出前10名之列。
除了前10排名成員更動之外，另一項值得注意的，是臺灣市場對於轎車與休旅車喜好度的轉變，同樣也顯現在豪華級距之中，以豪華休旅前10的總和銷售量來看，2016年前10名共計領牌數為19,366輛，而2017年則來到23,924輛，成長幅度高達23.5%，後續會否持續發酵，是市場的觀察重點所在。
| 2017年 進口豪華休旅 Top 10 | |||
排名 | 2017 | 2016 | 排名變化 |
1 | Lexus RX | Lexus RX | — |
2 | Mercedes-Benz GLC | Lexus NX | ↑1位 |
3 | Lexus NX | Mercedes-Benz GLC | ↓1位 |
4 | Mercedes-Benz GLA | Mercedes-Benz GLE | New |
5 | Mercedes-Benz GLE | BMW X1 | ↓1位 |
6 | BMW X1 | Porsche Macan | ↓1位 |
7 | Porsche Macan | BMW X5 | ↓1位 |
8 | BMW X3 | Porsche Cayenne | ↑1位 |
9 | BMW X5 | BMW X3 | ↓2位 |
10 | Porsche Cayenne | Volvo XC60 | ↓2位 |
雖然蟬聯進口豪華休旅市場的年度第一名寶座，但Lexus RX卻是少數成績較2016年下滑的車款，全年度共計繳出4,915輛的領牌數，平均月銷售量為410輛，單月最佳成績則為628輛，相比於2016年的5,152輛，下滑幅度約莫落在4.6%的範疇。
成績會較為下滑的關鍵，除了市場競爭對手的急起直追，更關鍵的點，乃是現行世代RX車系乃是於2015年10月底於國內正式發表，而2016年為首個新車系完整銷售年分，和泰汽車也在2016年進行產品調整，因此擁有相當出色的市場新鮮度與產品競爭力，時序來到2017年的稍稍退燒，是相當合理的節奏；而總代理在2017年底，於國內推出了7座版本的RX L車型，是否能為RX車系注入更多競爭力，同時是否為5座的RX車形再行調整車系與配備，將會是2018年的觀察重點。
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ercedes-Benz小型SUV車系GLK車系，在2015年更名為GLC並於年中發表後，國內市場也在2015年第四季登臺，不過，時序來到2017年時，表現卻有著大幅度的增長，2017年全年度繳出4,479輛的領牌數，相比於2016年的1,830輛，成長幅度高達224.8%之多，主要關鍵在於台灣賓士在2016年底時，導入了品牌第2款跨界SUV作品的GLC Coupé，也有助於全車系在銷售數字上的增長，全年度GLC Coupé銷售量約莫洛在1,600輛之譜，佔比超過35.7%。
除了一般版本的GLC與GLC Coupé之外，台灣賓士同樣也積極導入性能取向的戰力規劃，包含了頂級性能的63系列，以及介於一般市售與AMG之間的GLC 43系列，透過在產品配備與價格設定上的規劃，成功在市場上吸引不少消費者的青睞，同樣也是GLC車系2017年平均月銷售量373輛的關鍵設定。
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在2014年8月下旬於國內正式發表的Lexus NX車系，豪華中小型SUV的產品設定，在國內市場有著相當出色的成績，2015年時即以3,609輛的領牌數，成功攀上年度第1名的排名，縱使隔年即再次被RX超越，但銷售成績仍多保持於豪華休旅排名前3之列，其於市場上的重要性不需多著墨。2017年全年度領牌數來到3,809輛，平均月販售量為317輛，相比於2016年雖然有著超過25%的成長，但排名卻下降一位居於第3之列，主因在於已經接近產品週期之末。
細看NX在2017年各月份的表現，在2017年第四季，因應小改款NX的導入，且增列了Lexus Safety System +的主動式安全防護系統，連續3個月成為級距第1名，熱絡氣勢很可能在2018年持續延展，勢必也會對年度銷售表現有所助長。
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進口豪華休旅前10名中唯一新進成員的Mercedes-Benz GLA，2016年全年度領牌數不足千輛，關鍵同樣也是產品週期之末所致，在2017年5月下旬，台灣賓士於國內正式發表小改款GLA車系，除價格小幅調漲之外，車系編成也進行小幅度調整，而小改款後的產品新鮮度，直接反應在銷售數字上，全年度繳出1,896輛的成績，年成長幅度超過200%，平均月銷售量來到158輛，發表完的隔一個月份，即繳出單月最高銷售量的236輛。
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隸屬於小改款之列的GLE車系，雖然Mercedes-Benz規劃在2018年將推出新世代，但現行世代在市場上，仍舊有著不錯的成績，2017年全年度領牌數為1,880輛，相比於2016年的1,638輛，有著14.8%的成長，平均月銷售量則為164輛。在GLE全車系的銷售量中，Coupé車型佔比超過50%，GLE Coupé全年度領牌數超過940輛，顯見跨界休旅在豪華級距中，確實擁有不錯的產品吸引力。
截至目前為止，Mercedes-Benz尚未公布新世代GLE車系的相關資訊，也意味著國內現身的時機目前仍未能得知，如果國內市場有機會在2018年底前導入，勢必將有助GLE車系的市場表現更上層樓，但更完整的資訊，仍有待原廠公布更多相關內容了。
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受到Mercedes-Benz GLA車系新進榜的影響，BMW X1車系的排名較2016年的第5，下滑1位來到第6名的位置，不過銷售表現同樣較2016年有所成長，全年度繳出1,655輛的成績，相比2016年的1,550輛成長了6.8個百分點，平均月銷售量來到138輛之譜；值得留意的，是BMW集團在2017年第三季末時，針對前驅底盤車系導入7速雙離合器變速系統，國內市場當時業已開始接單，是否有助X1車系在市場上的競爭力，會是觀察重點之一。
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同樣因應新進成員而下滑一個名次的，還包含了Porsche麾下中小型SUV戰力的Macan，但不同之處，在於Macan在2017全年度1,394輛的領牌數，較2016年的1,424輛下滑些許，幅度約莫2.2個百分點，平均月銷售量來到116輛的成績；之所以成績稍稍下滑，主因應當在於Macan乃是在2013年問世、2014年於國內上市，上市時間已經超過3年，邁入產品週期之末，目前原廠尚未傳出改款資訊，後續發展值得消費者持續留意。
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BMW X3在2017年排名較2016年上升，來到第8名的位置，全年度繳出1,383輛的領牌數，平均月銷售量115輛，並在10月份繳出203輛的最高領牌數，相比2016年的1,200輛，成長幅度達15.3%；然而這樣的成長幅度，並未完全展現X3的產品魅力，關鍵在於2017年11月底時，總代理即發表了新世代X3，也就是說2017年仍屬於前一世代的成績，預計2018年即有著更大幅度的成長，也更能展現新世代的產品魅力。
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同樣也是邁入產品週期之末的BMW X5，在2017年上半年銷售數字頗為平淡，總代理在2017年7月底時，針對X5車系推出特式版車型，增列多項套件的升級，來吸引消費者的目光，而成效也確實反應在銷售數字上，下半年度單月銷售成績皆突破百輛大關，全年度繳出1,360輛的領牌數，以即平均113輛的月銷售成績，僅較2016年的1,370輛少了10輛，不過名次則是下滑2名。
BMW原廠預計在2018年推出進行周期間改款動作，且是因應X家族新戰力的規劃設訂，而直接跳過小改款，推出全新世代的X5，預計國內市場最快會在2018年第四季登場，總代理是否會持續包裝推出特式版X5，以在市場上維持競爭力，有意入主豪華大型SUV的消費者不妨持續關注。
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Porsche在豪華大型SUV市場的主戰力作品Cayenne車系，在2017年表現較2016年下滑，全年度僅繳出1,153輛的領牌數，相比2016年下滑幅度超過15個百分點，原因無他，就在於新舊世代的交接之際，連帶反應在市場銷售數字上；新世代Cayenne在2017年法蘭克福車展上即已登場，國內市場也在2017年10月中旬，銷售通路即已展開接單預售等，甚至於在2017年底臺北車展上已經正式與消費者見面，但因應代理權移轉之故，因此新世代Cayenne尚未正式於國內發表，預料2018年Cayenne的銷售表現，將會有著不小幅度的進展。
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